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    济青高速北线全线去年12月份已通车,使用的护栏板材质怎么分辨出来?

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    济青高速北线全线去年12月份已通车,使用的护栏板材质怎么分辨出来?

    发布日期:2020-01-06 作者: 点击:


    济青高速北线全线去年12月份已通车,使用的护栏板材质怎么分辨出来?


    目前,由山东高速集团投资建设的G35济广高速小许家枢纽至零点立交段建成通车,成为我省首条以高架桥梁为主的八车道高速公路,这也同时


    宣告人们期盼很久的济青高速北线实现全线通车。


    该路段长13.3公里,总投资24亿元,设计时速为120公里、双向八车道。为了拓展省会发展空间,该路段将原有地面道路抬升为高架桥。在施工


    过程中,山东高速集团科学组织、严控质量,提前5个月完成工程建设。


    该路段通车后,从济南东部进出的车辆均可由此分流合流,可很大便利公众出行、缓解城市拥堵、释放发展空间,也可打通G35济广、G20青


    银、G2京沪三条国家高速路网交通梗阻区域,畅通济南北部、东北部外联通道,提升山东高速路网整体通行能力,成为推动区域经济高质量发

    公路护栏板

    展的新纽带。


    住在济南西部的市民前往青岛,可直接从济南北收费站、零点收费站等收费站上高速,无需再绕行市区,济南东部收费站交通压力将得到极大缓


    解。


    该路段与济青高速北半幅之前已通车路段的“跑法”相同,都实行分车道、分车速管理,其中第一、第二车道禁止货车驶入。从内到外,具体车


    道的限速值为:一车道为小型客车道,较高限速120公里、较低限速100公里;第二车道为客车道,较高限速120公里、较低限速90公里;


    三车道为客货车道,较高限速100公里、较低限速80公里;四车道为客货车道,较高限速100公里、较低限速60公里。


    护栏板喷塑与浸塑本质区别:


    喷塑就是将塑料粉末喷涂在零件上的一种表面处理方法。喷塑也就是我们常讲的静电粉末喷涂,它是利用静电发生器使塑料粉末带电,吸附在铁板


    表面,然后经过180~220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金属表面,喷塑产品多用于户内使用的箱体,漆膜呈现平光或哑光效果。


    喷塑粉主要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。优点是不需稀料,施工对环境无污染,对人体害;涂层外观质量优良,附着力及机械强度强;喷涂施工


    固化时间短;涂层耐腐耐磨能力高出很多;不需底漆;施工简便,对工人技术要求低;成本低于喷漆工艺;有些施工场合已经明确提出必须使用

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    静电喷塑工艺处理;静电喷粉喷涂过程中不会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。护栏板多采用这种技术对表面进行处理,一般情况下,有以下3


    种方式:


    1. 钢板直接喷塑。2.钢板冷镀锌喷塑。3.钢板热镀锌喷塑。


    浸塑是一种塑料涂覆工艺,就是将塑料涂装在基体(一般为金属)上,如:我们日常用的晾衣服的衣架、钳子的把手、剪刀上的胶套、各种扶手


    等。根据是否需要加热分为热浸塑和冷浸塑,按照浸塑的原材料来分又可以分为液体浸塑和粉体浸塑。


    浸塑是通过加热金属将塑料粉均匀的喷在金属上形成一层塑料膜,或加热浸塑液放入金属件使之冷却后塑料包覆在金属表面。这种工艺有无需模


    具、加工成本低、成型容易、可加工各种外形等特点被广泛使用。


    护栏板一样可采用这种方式对表面进行处理,但成本比喷塑更高,效果更好,其他还多用于丝网类产品。

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